인천 버스 8

1983년 1월에 신설되었다. 당시에는 송도유원지와 계산동을 오가는 노선이었다.

1992년 1월에 동암역을 기준으로 노선을 둘로 쪼개어 8번이 '송도유원지 - 동암역' 구간을, 8-1번이 '동암역 - 계산동' 구간을 가져갔다.[3]

1993년에 연수구 택지지구 개발로 송도유원지에서 동춘동으로 노선이 연장되었다.

1999년에 9월 7일에 '간석동 - 송내역' 구간이 연장되었다. 동시에 간석사거리와 만수동을 경유하게 되었다.

2001년 8월 24일에 간석오거리역, 동암역쪽으로 가지 않고, 모래내시장과 만수주공을 경유해서 송내역으로 가는것으로 변경되었다.

2004년 개편때 옥련동 원흥아파트~호불사입구 구간의 선형이 현재와 같이 변경되었다. 본래는 아파트 사이사이 골목을 다니며 선형이 더 안 좋았다.

2004년 9월 1일에 '동춘동종점 - 동막역' 구간이 연장되었다. 송내역에서 오는 차량은 경원대로81번길을 이용해 3번출구의 정류장에서 승객을 하차시켰으며, 송내역으로 가는 차량의 경우도 동춘동종점에서 출발한 차량은 경원대로81번길을 이용하여 3번출구로 간 후 동막역사거리를 통해 동남아파트 정류장부터 기존 노선대로 운행하였다.

2005년에 송도국제도시로 노선이 연장되면서 2009년 인천지하철이 송도국제도시까지 연장되기 전까지 6번, 6-1번 버스와 함께 동막역과 송도간의 셔틀버스 역할을 했다. 지하철 개통 이후에도 지하철 역과 거리가 있고 버스정류장이 가까운 곳에서는 동막역에서 버스를 이용하는 경우도 있다.

송도국제도시 연장 이후 몇년동안 송도국제도시 구간 및 동춘동종점 인근 구간이 몇 번 조정되었다. 동춘동종점 인근 구간의 경우, 송내역 방향은 '동춘차고지 → 동춘2동주민센터 → 인천여공고 → 풍림2차아파트 → 동막역(3번출구) → 송도국제도시 → 동막역(롤러스케이트장쪽에 가까우며 동막역사거리에 정류장이 있었다. 3번출구에서 도보로 이동 가능하지만 출구에서 약간 거리는 있다.) → 무지개아파트 → 한양아파트 → 건영아파트 → (이후 송내역까지 동일)' 식으로 운행했고, 송도국제도시 방향으로는 '송내역 → (태평아파트까지 동일) → 태평아파트 → 건영아파트 → 동춘대동아파트 → 무지개아파트 → 인천여공고 → 풍림2차아파트 → 동막역3번출구 → 송도국제도시' 순으로 운행했다. 즉, 송내역 방향은 동춘동종점 부근을 두 번 경유하는 반면, 송도국제도시 방향은 동춘차고지부근을 한 번만 경유하는 노선이었다.[4]

이후 송도국제도시구간에서 노선이 갈리며 본선 및 웰카운티 지선으로 나눠서 운행하기도 하였다. ARS나 SMS를 통한 BIS 활용 시 번호를 나눠서 입력했다.(BMS상으로는 종점행과 웰카운티행으로 나뉘었다.) 물론 웰카운티행의 배차간격은 매우 길어서 이 존재를 모르거나, 송도국제도시에 가지 않으면 신경쓰지 않는 경우가 대다수였다.

이후 송도에 공영차고지가 생기면서 지금과 같이 양방향으로 동일 경로 운행으로 혼란이 사라진다. 루트는 과거 송도국제도시 방향으로 운행하는 루트로 정해졌으며, 6-1번이 이미 이전부터 사용하던 루트이다.

2012년 3월 23일에 9번(송도국제도시~라마다송도호텔~옥련동~송도역)이 분리신설되면서 5대가 차출되었다.

2012년 8월 18일에 3대가 증차되었다.

2015년 9월 16일 크레인 붕괴사고로 수도권 전철 1호선 인천~부천 구간 운행이 전면중단되자 종점을 한시적으로 부천역으로 연장하였다.

2016년 7월 30일 버스 개편 때 노선은 현상유지되고, 배차간격이 5~8분으로 조정된다. 이와 더불어 막차운행의 운행계통을 전산상에서 8A번으로 분리하였다.

2019년 12월 21일부터 인천대학교 방향에 한정해 라마다송도호텔(38065) 정류장 대신 송도파크자이(38638) 정류장에 정차하는 것으로 변경되었다. 정류장 변경 이외의 노선 자체의 변동은 없다.

2020년 4월 25일부터 조개고개 정류소가 폐지되어 정차하지 않고, 공작아파트(39480) 정류소가 추가되어 정차하게 된다.

2020년 6월 20일부로 옥골로 폐쇄로 인하여 독배로 - 비류대로로 우회운행해 송도고입구 정류장에 추가로 정차한다. 4대가 감차되어 배차간격도 6~9분으로 1분씩 늘게 되었다. 인천광역시 공지사항

2020년 12월 31일 시내버스 개편으로 옥련동 서해아파트 구간이 직선화되어 서해아파트 대신 옥련중학교에 정차하도록 변경되었다. 평일 운행횟수가 4회 증회되어 배차간격이 6~8분으로 최대 배차간격이 1분 줄게 되었다. 토요일 / 공휴일은 현행 유지.

좌석버스 39대, 저상버스 1대를 투입해 운행한다. 예전에는 저상버스도 많이 다니고 중저상버스인 대우 BC211M 로얄하이시티도 다녔지만 현재는 대차되었다.

인천광역시 시내버스중 승차량 TOP 5위인 노선중 하나다. 나머지는 2번, 12번, 36번, 45번. 또한 2015년, 2016년, 2017년, 2018년 4년 연속 승차량 1위 노선인 동시에 주력 노선이다.

선형은 옥련지구쪽을 제외하면 비교적 직선인 편이다.[5] 유서 깊은 노선 중 하나인데다가 사람들이 많이 탈 만한 곳을 거치는 편이라 사람들이 많이 타는 노선이기도 하다. 그래서 과거 동사 노선 중 2003년에 최초로 대형 가스차가 들어간 노선이기도 하다.

배차간격이 상당히 불규칙하다. 송도국제도시나 옥련동 등등에서는 빗자루질을 해서 송도국제도시에서는 최소 2분, 최대 10분 간격으로 오며, 해양경찰청 앞에서는 2~3대가 연달아 오기도 한다. 2018년 12월 13일에는 대설로 인해 무려 20대 이상이 붙어다니기도 했다! 하지만, 주안동 이후부터 송내역까지는 배차가 기본 10분 이상이며, 주말에는 25분 넘게 기다려야할 때도 있다.

인천선진교통과 함께 안전운행을 지향하는 송도버스가 운행하므로 막차시간대 대부분의 기사들이 과속[6]을 하는 8A번을 제외하면 안전하게 운행하는 편이다.

동막역에서 송내역으로 가는 여러 노선 중 하나였다.[7][8]

하지만 옥련동~송도동 구간에서 동춘동과 동막역을 경유하는 등 다소 돌아가는 문제가 있었으나[9], 이 노선에서 차량을 몇 대 빼내어 송도신도시~옥련동(송도역)간을 최단거리로 잇는 9번이 개통되어 해결되었다.

전체적으로 장거리 수요보다는 구간 수요가 많은 편이다. 전반적으로 이용 승객이 "송도국제도시~동춘동", "동춘동~주안동", "주안동~만수동", "만수동~송내역"으로 나뉘는데, 송도국제도시에서는 가장 자주 오는 시내버스가 이 노선인지라 송도국제도시 내에서는 가축수송을 일삼으며 동춘동~주안동과 주안동~만수동 구간도 통근, 통학수요가 많고 만수동에서 송내역까지는 통근수요가 매우 많아 11번, 30번과 함께 이 구간에서도 가축수송을 한다.[10]

송내역 종점 정류장에 16-1번, 30번, 급행99번도 같이 정차한다. 따라서 퇴근시간엔 상당히 혼잡해지는데, 질서를 잘 지켜서 버스를 타도록 하자.[11]

만수동에서 장수IC까지 가는 길이 굉장히 협소하다. 만수2동의 난개발 구간인데, 1.5차선 폭 도로에 여러 버스노선과 만수동에서 장수IC로 나가는 자가용들로 인해 도로가 매우 혼잡하다. 심지어 이 구간은 인도도 없다! 그래도 아파트가 밀집된 구간이나 보니 다닐사람들은 잘 다닌다.. 이는 같은 구간을 지나는 11번, 30번, 33번, 36번, 37번, 533번, 534번, 790번도 마찬가지이다.

막차 시간 대에는 기점-종점 왕복을 하지 않고 중간 종착을 한다. 송도신도시 → 송내역까지는 정상운행을 하고, 이후 송내역에서 출발하는 차는 모래내시장까지만 가는 형태이다. 모래내시장에서 바로 운행을 종료하고 차고지로 공차회송을 한다. 2016년 7월 30일의 대개편으로 이 운행계통이 전산상에서 8A번으로 등록되었다.[12]

2000년도 중반까지 8번 연선에 중고등학교를 다녔던 사람들은 보통 소풍을 송도유원지, 인천대공원을 갔기 때문에 소풍철만 되면 소풍가는 중고딩들이 꽉꽉채워 타는 바람에 오는 족족 무정차로 가던 경우가 허다했다. 덕분에 멀쩡히 출근하거나 통학하는 사람들은 어쩔수 없이 택시를 이용해야 했다. 실제로 다른 학교가 소풍철인데, 소수 소풍을 가지 않는 학교의 학생들은 오는 족족 무정차로 통과하는 8번을 타지 못해서 대규모로 지각을 하는 사태까지도 벌어지곤 하였다.[13] 송도유원지는 2011년 9월 1일 부로 폐쇄되었다.

송도신도시에 들어간 두번째 버스노선이다. 참고로 첫번째 버스는 인천 버스 6과 인천 버스 6-1.

2003년식 슈퍼 에어로시티 천연가스버스 차량 일부는 엔진이 개조되었다는 소문이 있었다. 실제로 몇몇 차량에서는 주행시 엔진 소리가 다른 차량에 비해 시끄러운 것으로 구분이 가능하며, 개조가 되지 않은 차량들보다 힘이 더 좋음을 몸소 체험할 수 있었다. 이 차량들은 현재 모두 대차되었다.

인천에서 초기형 BS106 가스차량이 대차시한을 앞둔 최후까지 운행된 노선이기도 하다.[14]

라마다송도호텔 근처에 차고지가 있었는데[15], 이로 인해 간혹가다 라마다송도호텔 정류장에서 운행사원 교대를 위해 정차하는 경우도 있었다. 현재는 인하대역 정류장에서 운행사원 교대를 하고 있다. 주로 평일 낮시간대같은 사람들이 많이 이용하지 않는 시간대에 교대를 하지만, 이 교대로 인해 시간이 지체되면 상당히 불편할 수 있는 점을 감안하자.

틴탑의「미치겠어」뮤비에 등장한 버스이기도 하다. 송도버스 최초의 저상형 버스 중 한 대였다. 현재는 NSAC F/L로 대차되었다.

2021년 1월 6일 폭설로 인해 차량이 몰려 다니는 사태가 발생하였다. (구)시민회관사거리와 인천시청역, 옥련동 부근에서 정체가 심했다. [16]

만수주공단지 내부에서 숭덕여중으로 넘어갈때 만수북중학교를 경유하지 않고 만수4동주민센터를 경유하는 최초의 노선이다. 예전부터 이 경로는 8번의 단독구간이였으나[17], 2016년 개편 이후로 15번이, 2020년 이후로는 36번도 편도 한정으로 이 구간을 경유하게 되었다.

파일:Seoulmetro1_icon.svg 수도권 전철 1호선: 송내역

파일:Incheonmetro1_icon.svg 인천 도시철도 1호선: 인천대입구역, 캠퍼스타운역[18], 동막역, 인천시청역[19]

파일:Incheonmetro2_icon.svg 인천 도시철도 2호선: 시민공원역, 석바위시장역, 인천시청역, 석천사거리역, 모래내시장역, 만수역[20]

파일:SBLine_icon.svg 수도권 전철 수인·분당선: 송도역, 인하대역